众所周知，买车是一件大事，不但花费高，停车、养护起来都很不方便。CST Foundation Ltd CEO Eric Zhao在“区块链项目+交易所”d专场中分享了Fingos是如何用区块链+出行解决用车的问题的。他表示，目前无论是共享汽车还是租车服务都不能达到特别高的用户体验。Fingos聚焦在用区块链的共享经济模式让大家有更大的动力把车共享出去;而这一方式也能有效降低用车的成本。为了达到这一目的，Fingos发型了同名代币，车主把车放到这个平台上，只要这辆车在行驶，就是在「挖矿」，形成了以法币、通证经济和信用体系，三位一体的结构。
以下为演讲实录：
我们准备的是英文的资料，没想到在座的都是用中文，如果大家都用中文的话，我就中文和英文混着说吧。
今天确实有点尴尬，特别是啸天、余水，这些都是老朋友了，他们在做开场演讲的时候好像是演讲嘉宾要多于观众，现在还好一点。他们俩带来的都是金融的产品，我们给大家带来的是非常落地的一个项目。因为现在区块链的应用大家都知道，落地项目实际上还是相对偏少的，由于主链技术的问题等等，今天我们给大家带来的项目是一个出行应用非常具体的场景。
我们要做的事情是什么?在座的各位肯定都有车，凡是有车的人应该都有这样的困惑。国内要买一辆车的话，至少花差不多10-20万元，然后要交税，要做保险，定期去保养，如果出了事故的话还要去对应事故，而且非常重要的是要停车。中国现在停车很困难，日本现在也是一样，为什么大家还一定要去有一部车?因为车给我们一个非常私密的空间，使用起来非常方便，现在有滴滴等等一系列出行代替的解决方案，实际上给我们感觉都不是特别好。我们要做的是给大家提供一个非常不一样的服务，让大家感觉就是两点不能替你解决，剩下的我们几乎都可以替你解决。如果你违章了我们不能替你处理，如果你一定要把自己的私人用品放在车里面，这个是我们没有办法替你处理的，剩下的我们都可以替你做。我们会给你提供一个非常干净的，随叫随到，只是动动手指头就可以拿到我们的服务。我们这个项目的名称就叫Go with fingers，手机上面动动手指就可以享受到自己有一辆车的感觉。我们的名字叫做FinGoes，也就是Fingers和Go的合成语。
用区块链做出行也不是什么新鲜的项目，如果大家去互联网搜索的话可以很容易看到，也都是去年和今年的项目。这些项目都是把一些信息上链，这样的话出行行业当中利用区块链的技术想打开一片新的天地。我们跟他们在做类似的事情，但我们做的跟他们不一样，最大的特点是我们这个项目是超级落地的项目。现在我们要解决的有这样几个问题：大家现在把车共享给别人动力不足，我们必须要用区块链的共享经济模式让大家能够有更强的动力，把自己的车分享出去。再就是对价格非常敏感，只有用共享经济才能把单车的价格降下来。现在市场上提供的所有服务都是不够方便的，我们怎么能够把顾客体验做起来?这是我们现在面临的问题。
我们设计了一个在市场上非常有特点的双币系统，右边我们发了一个币叫做FinGoes，这就有点像用人挖矿的感觉，只要你在开我们的车就在挖矿。FinGoes是把顾客体验做到极致，左边是提供车辆的顾客，把车辆提供上来的话，现在整个市面上应用有一个问题都没有得到解决，就是把车放到我们的生态里面，如果用的话才有收益，不用的话是没有收益的。我们在左边也发了一个币，这个币实际上是只要把车放到我们的平台上就一直在挖矿，行驶的时候挖的是FinGoes，这个车不在行驶的时候挖的是UNAT。这种双币的设计实际上是我们看了很多国内的项目，也有国际的项目，刚才说过Helgo和Bits都没有解决资源不再上线不再应用的情况下怎么反馈给提供资源的资源方，怎么提供反馈的价值他们都没有，所以我们这边是一个非常大的创新。
其实说一句话，非常简单，你的车只要从第一天买了以后，第一天开始就在Depreciation，你的价值会迅速地、快速地下降。20万元买的车，三年以后估计也就几万块钱，但这个价值去哪里了?所以如果你买了车放到我们的生态里面，我们Depreciation会变成UNAT，通过UNAT的价值沉淀提供的服务，这是我们做的非常有特点的地方。这里是整个的生态区，所有的服务是由Decentralized Organization，每个服务人员都是Angel，为了在系统里面提供服务取得一部分法币的回报，还有一部分Token，可能是Fingos，提供设备的话可能要赚到UNAT。今天FinGoes是上线了，UNAT是Private Token，只有参与到社区里面的人才会拿到UNAT。
这是我们Token精密的设计，基本的思路有法币和通证经济以及信用体系，三位一体的设计。我们今天的核心团队都到场了，包括token经济设计的王老师都在现场，下来如果大家对这个项目有兴趣的话可以跟我们联系。另外两个很重要的人给大家介绍一下：谢老师是专门做运算技术的，德克萨斯大学的教授，交通大学毕业，专门做算法的，Car Sharing领域是非常有经验的。杨总是专门做Block Chain Technology，路易安纳大学毕业的计算机博士，技术方面是非常强的，原来也在苹果工作过。
现在这个项目正在私募的过程当中，大概是要拿出整个30%来做私募，其中30%里面当中有20%是用于服务升级，另外20%是做软硬件升级，40%是做运营，10%是做市场开发，另外10%是其它的。现在这个项目已经在国内落地，所以今天到日本做的项目Presentation就是希望找到日本的合作伙伴，因为任何一个区块链都必须是国际化的项目，现在国内落地最大的特点就是我们有一个TBOX会装在车上，所以只要TBOX装在车上，所有的Information就已经到了生态圈里面，还有人脸识别的技术、Fingerprint指纹识别的技术，这些都是在国内已经落地的项目。
现在我们这个项目有80多个Partner，超过1万Car在路上跑，覆盖了差不多50个City，很多Partner，这是其中的一部分，包括我们用一汽和众泰的车，有些合作伙伴大家都是很熟悉，里面有一个TBOX，就是我们的团队，现在差不多在中国有50个City，我们也想尽快能够找到日本的合作伙伴，希望能够赶上2020年的奥运会，因为2020年奥运会全世界会有很多人来到东京，现在东京的交通压力还是很大的，所以需要一个共享汽车的解决问题的方法，现在这个方法相当于比较成熟的。
现在这个项目已经有好几家在币圈，还有原来传统投资的，现在还没有签最后的协议，好几家已经在准备最后谈判的过程当中，不知道在座的同行有没有做共享出行的，如果有这方面的兴趣或者正在做的话，希望能够和我们联系。
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